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小议二灰碎石混合料的标准及拌合控制措施

2021-01-01 10:05 作者:lol菠菜 点击:

 

  1.1 按规范规定的重型击实标准试验求取的最大干密度(及最佳含水量) 这是检验的“法定标准”。受重型击实所模拟的压实机具、吨位、功能限制,当采用18~20t以上光轮压路机、16~20t以上胶轮压路机和自重9~11t以上振动压路机等重型机具实施压实,且为保证压实度而碾压遍数较多时,此标准显然偏低。据沪宁高速公路等工地资料粗略统计,重型击实提供的最大干密度常在2.07~2.13g/cm3之间,我市多年来的试验结果也大致如此,施工中较易达标,且经常出现“超密”。

  我们认为,规范重型标准目前仍必须作为检查验收的依据,但需认清它是“最大干密度”的低限值,难以据之判定压实质量。

  1.2 以试验路实际压实结果求取的“最大干密度”建议值 在混合料配合比、级配和压实设备、程序确定之后铺筑试验路,每碾压一遍后取多组试件测算干密度平均值,以“遍次”和“干密度值”为两轴绘制干密度变化曲线,取其曲线趋于变缓、变平直的折点所对应的干密度作为最大干密度建议值,此值作控制标准比较符合实际,且一般高于规范重型击实标准。若建议值低于规范标准,则表明压实功能不足,应增加重型机具,重新压实检测确定。

  按照该标准控制,二灰碎石混合料的压实质量和压实度将有所提高,检验压实度超过100%的“超密”情况一般较少,而且可避免压实功的浪费。如果按该标准检测的压实度超过100%,而检测值不大于计算理论密度,并不能判定压实混合料结构“超密”。

  1.3 计算理论最大干密度 目前,不论管理、施工、监理单位为保证二灰碎石质量,往往以计算理论最大干密度代替击实试验标准,但计算公式是建立在骨架密实理论基础上的,所得到的数值一般偏小,也经常出现“超压”、“超密”情况,虽然从道理上说不通,但实际如此。其原因除了混合料配合比、级配控制不准之外,计算公式也应考虑悬浮密实结构特点加以修正。

  二灰碎石混合料的拌和是基层施工中重要的施工环节,在这一关键的施工环节中,含灰量、含水量和级配是重要的质量控制项目,保证了这几项指标的合理控制,也就保证了所生产的混合料的质量。

  2.1 含灰量 含灰量是混合料的最重要的技术指标。如果含灰量出现问题,基层的施工质量就无法得到保证。所以,拌和过程中要时刻注意白灰含量的控制,定时抽样检查试验(白灰含量滴定、集料级配的筛分等),并要安排专人负责巡视各料仓出口,以保证出料正常进行,发现问题及时解决,每天对灰剂量的滴定试验最好不少于三次。

  含水量是一个十分重要的技术指标,它是以标准即实试验求得的最佳含水量为标准控制的。混合料的含水量直接决定其拌和质量,含水量过高则影响摊铺后的碾压程序,含水量过低,则混合料在摊铺时更容易产生离析现象,二灰碎石混合料中的集料中,对含水量的影响程度依次为粉煤灰最高,白灰次之,细集料较小,粗集料最小。

  粉煤灰是一种亲水性材料,持水率极高,极易吸收和把保持水分。刚出厂的粉煤灰含水量一般较高,可达50%以上。在这种情况下,应做到提前备料,并做适当的晾晒,含水量适中后,还要采取覆盖措施,避免淋雨。总之,应采取必要措施,使粉煤灰拌和前的含水量不宜超过35%,当然也不宜太低。

  白灰的含水量的控制问题,前文已经阐明,故不再赘述。控制好了白灰、粉煤灰和石粉的含水量,即可根据混合料的标准含水量和实测各种集料的含水量,来确定和调整拌和时的加水量。

  但是,在实际操作中含水量往往比较难以控制,除了考虑以上因素外,我们还要根据拌和时的天气、气温、运距等因素适当调整加水量。既保证混合料不要因过干而离析,又要保证混合料摊铺后含水量适中,以达到满意的压实效果。上一页1

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